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中新网中山2月8日电(郭军王文果)2月8日,随着最后一榀37.6米跨线雨棚主桁架钢梁精准就位,新建深江铁路横栏站站房跨线雨棚钢结构吊装工程顺利完成,标志着该站房建设取得突破性进展,为后续施工打通关键节点。
横栏站站房建筑面积达9991平方米,核心钢结构包括跨线雨棚和风雨廊两大部分。其中,跨线雨棚的主桁架跨度37.6米,风雨廊的钢梁跨度48米,单根构件最重27吨,相当于18辆家用轿车的重量。同时,复杂地质条件与高空交叉作业的现实情况,对项目施工能力提出了新挑战。
据中铁城建新建深江铁路项目横栏站负责人介绍,项目团队创新采用“双机组合+分榀拼装”方式,以履带吊与汽车吊相互配合,在地面拼装成整段后再进行整体吊装,规避了长距离运输风险,有效降低高空作业风险,并缩短工期15%以上。针对48米跨度风雨廊钢梁易变形的特点,项目团队创新应用了倒三角桁架式的“扁担梁”整体吊装形式,通过五根钢索与钢梁连接,均衡受力,有效防止吊装变形,大幅提高工作效率。
在施工开始前,项目技术人员利用BIM技术开展10轮次施工推演,并构建“智能监测+专人巡查+分级预警”三位一体安全防控体系,使用激光雷达和高精度定位技术实时监测,提前规避高空碰撞风险,大幅降低事故率,进一步落实安全穿透式管理。吊装过程中,施工团队采用全站仪实时监测桁架垂直度、高空作业人员精准微调的双保险措施,各项指标均优于设计标准。
此次跨线雨棚吊装,横栏站项目部累计完成12榀37.6米主桁架、24根钢柱的安装,投入大型设备6台(套)。接下来,施工团队将聚焦金属屋面与机电部分的安装等后续关键环节,全力打造安全可控、质量优良、技术先进的精品站房工程。
据悉,新建深江铁路是我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分,项目建成后,将进一步完善粤港澳大湾区铁路交通网络,大幅提升区域互联互通水平。横栏站的建成通车将极大便利沿线人民群众出行,为中山西部镇街的经济社会发展注入强劲动力。(完)
文章来源:https://www.chinanews.com/sh/2026/02-08/10568297.shtml